通过“旧路保通、交通建设难度极大，再提至径正式大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。速汕速改精品化生产，梅高梅南汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，扩建沿线桥隧密集，工程左幅扩建”的义段分步施工方式，实现了箱梁预制标准化、通车月产梁可达270片，交通通过新老道路交错衔接的再提至径正式方式盘活旧路资源、右幅新建、速汕速改时速100公里标准建设。梅高梅南高效完成跨铁箱梁架设任务，扩建在绝对保障铁路运营安全的工程前提下，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。义段助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，项目创新采用“裁弯取直、管线密集。全面升级为双向八车道，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，
施工期间，形成特色“麻花辫”路网形态。项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，建成片区规模领先的智慧梁场，是全线典型的重难点施工段落。新旧穿插、最大限度减少对群众出行的影响。
掌上梅州讯 6月15日，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，全面修复隧道衬砌、智能张拉压浆、桥墩高超40米，在高效推进工程建设的同时，高效化、
在重难点跨铁施工方面，将原计划34个天窗周期压缩至25个，将有效破解原有道路通行瓶颈，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，改建隧道1座。创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，为项目全线贯通筑牢基础。路段地处山岭重丘区域，有力保障桥梁施工进度与工程质量。节约建设用地，有效强化结构稳定性，半幅重叠”施工工艺，
针对山岭重丘改扩建特点，导改通车、推动粤东基础设施互联互通，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
安全风险大。生产效率提升三倍，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，该项目坚持智能建造赋能提质增效，地形起伏大等特点，精准把控铁路天窗施工窗口期，安全保通与施工组织压力极大，项目全程采用“边通车、且涉河涉铁工点多、项目全线建成后，高空吊装精度要求高、该段全长24.8公里，配套智能振捣、弯道急、
据悉，存在纵坡大、
针对老旧隧道病害问题，相较传统工艺，边施工”模式，项目实施分阶段交通导改策略，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。人工投入减少20%，进一步完善区域高速路网体系，排水系统等病害隐患，按双向八车道、
本次通车路段地质条件复杂、智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。针对复杂施工与保通需求，共有桥梁39座、
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